没有遏制街道是西雅图'最热的交通趋势

by 马特宝撒 4月26日,2021年上午9:30
每个人都在平等的基础上。
每个人都在平等的基础上。 开司

新的Capitol Hill Farmers市场在今年最完美的周末,在4月中旬和无云的阳光下,乘坐最完美的周末,沿着Barbara Bailey方式举办了新的永久位置,并在帐篷里愉快地漫步。它似乎是田园诗般的,但标记奥斯特罗’没有确信它可以’t be better.

“我们有一个原因的诅咒,” he says. “他们保护人们免受汽车。”

可持续街道的倡导者,Ostrow是蒙克拉克背后 女王安妮绿威 Twitter上的账户,这对广场的小说设计至关重要。 Barbara Bailey方式设有一个行人区域,涂抹进入车道的路线,没有传统的嘴唇的路边 - 只是一个连续的路面围裙,只有一些微妙的混凝土山脊,在汽车与人类的空间之间描绘。

不熟悉的虽然治疗可能在西雅图,但这种无害的安排在过去几年中出现在更多地点,并且可以成为未来更多街景的特征。

所以为什么?

“许多利益相关者的情绪是创造一个地方作为车辆在与车辆相同的地区,车辆是那里的客人,”Dongho Chang,SDOT工程师和 推特 Superstar. 。使用芭芭拉百素的方式,与合作社的交通合作,目标是减少汽车的数量。工程师始于一些熟悉的技术:街道被切换到单向,附近的红绿灯被修订,以进行一阶段。 (汽车并未完全禁止,至少还没有禁止,以适应农民市场和轻轨站的拾取和下降。)

关于消失的路径,张说:“有一种试图优先考虑远离车辆以行人的空间优先考虑空间。”

他们成功了吗?好吧,为自己判断:徘徊在43岁和大学,你会看到一个四路交叉与人行道上的一个人行道,就像沙子倾斜进入海洋的街道一样下降;在阿拉斯加的方式,汽车在渡轮上隆隆声通过类似的治疗; Brooklyn Ave由即将开放的U区站看起来令人惊讶的荷兰人,在人行道和花哨的街道和雪橇街旁边有一条英俊的自行车道。

其中,我无法停止凝视到最后一个例子 - 种植者之间的差距看起来像对行人蜿蜒到交通的邀请。邻居已经要求一条完全无车辆的街道,但这需要从电动车辆到更污染的柴油的公共汽车和交换机。因此,现在至少,行人必须与司机争辩。

“如果你要减少遏制保护,你必须提供一些其他保护,”Ostrow说。他想看到SDOT安装系柱以阻止汽车免于侵犯行人地区,或越来越窄的街道,阻止司机太快移动。

据Ethan Bergerson,媒体和公共事务领导的媒体和公共事务在西雅图运输部门的说法,如此之类的补充。 “人们不应该假设这是最终配置,”他说。 “我们要监控,并查看空间如何运作,随着时间的推移回应利益相关者。”最近为Bell Street改造了后施工调整,以响应较低车卷的邻里请求,SDOT增加了转弯限制并添加更多的街道家具。像Barbara Bailey Way和Brooklyn Ave那样的设计为工程师提供了一种灵活的画布,可以在将来更容易地调整。

你的街道很快会把它的路边削减吗?可能不会。 SDOT在非常渐进的基础上推出了曲线设计,只有几个领域他们知道行人体积高,汽车使用会很低。在南大街2201(吉米亨德里克省公园附近)仍然盯着大街上的项目 - 仍然正在进行公众审查,这可能是下一条街道遏制的街道项目之一。

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尽管他怀疑,但奥斯特罗普遍欣赏老汽车的街道的改造 - 尽管他指出了曲线是困扰的问题之一 极光的方式 ,一个灾难性的交通下水道,行人从人行道随意转变为快速移动的汽车。

“我仍然认为这是美丽的,这是一个很棒的空间,”他说芭芭拉·贝利方式。 “当那里有农民市场时,这将是很棒的。但我认为他们没有考虑当你遏制诅咒时要添加到街道上的东西。“

马特宝撒

马特宝撒 涵盖了极客,Queer新闻和城市基础设施,并将跳跃在最美的借口中来写下毛皮。作家,Podcaster和VideoMaker,他居住在国会山上,植物太多了。


发布时间: 2021-05-08 21:03:02

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